【景点介绍】
【路线说明】
关沟是北京西北50公里处的一条山谷,因为关城林立特别是居庸关而得名。从八达岭外的岔道城算起,一路要经过八达岭关城、水关、上关(遗址)、居庸关到南口关共六道关口。其中八达岭关城和水关处于长城线上,其余四关属于关沟防御体系的纵深布置。
关沟也是太行山与燕山两大山脉的地理分界线,有断层、皱褶、单斜等地貌,是个天然的地质博物馆。上关一带还是北京市的延庆县与昌平区的分界线。
关沟的南口(亦称下关)处于北京平原,属于我们国家地形的第三级阶梯沿海平原,海拔100米。而到海拔约700米的八达岭外,已进入了第二级阶梯-黄土高原,这也正是詹天佑当年修京张铁路的难题之一。因此可以说这条行走路线是走在高原与平原之间,太行与军都之间,延庆与昌平之间,也可以说是行走在历史与现实之间。
关沟总长约20公里,两山夹峙、一水中流。这道水是北京北部一条重要的河流—温榆河的正流源头。
可以参观青龙桥站的“之”字形铁路。“之”字型铁路是天才的工程师詹天佑在1905年设计并亲临现场督导修建的,他当时是建设铁路的总工程师,后见人京张铁路局总办。京张铁路全长约200公里,自西直门始发经沙河、南口、居庸关、八达岭、沙城、宣化至张家口,这条铁路的难点在于翻越北京北部的燕山山脉,其中又尤以南口至八达岭之间的关沟段最甚,“由南口至八达岭,高低相距一百八十丈,每四十尺即须垫高一尺”。上述记录显示出这段距离落差600米,坡度达到0.34%,按照常规设计,铁轨的坡度最大为0.25%,这对于铁路的坡度来讲是相当大的,詹天佑为了避免过多的开凿隧道和延长线路长度,采取铺设“之”字形铁轨的方法,火车用折返方式攀爬,双机车前拉后推,增加动力,不但节省了建造开支,而且在世界铁路建设史上也记下了浓重的一笔。
关沟七十二景沿途分布,弹琴峡、仙枕石、望京石、乌龟石者,一壑一丘,合诸山水,已远非目力所及;而以山为景的达摩山、凤凰山,以及人工修筑的居庸关、过街塔、上关、八达岭关城、八达岭长城等。
【联系方式】
领队:雨后阳光 联系电话:18600615796(24小时欢迎咨询) QQ:1409126900 (24小时手机在线)【集合地点】
德胜门箭楼西北侧空地(877路德胜门站牌附近),月下门红旗下。 早8:00准时在德胜门乘坐877路快车,要求参加活动的人员必须有良好的时间观念,切勿让大家等候您。 |
【线路强度】
活动强度0.5-,总行程约14公里左右,累计上升<300米。
【行程安排】
早8:00点在德胜门乘坐877快车一站直达八达岭前山停车站,请自备公交卡(卡内金额需大于16元),有私人飞机者请自驾到前山停车场,需提前和景区工作人员申请停机位,不一定有啊! 9:30 到达八达岭前山停车场,需步行依次参观长城博物馆、青龙桥火车站(目前火车不在此停靠接客只是路过)。
12:00 在水关长城休息吃饭。
12:40 用膳后可进入红叶区参观红叶,(时间不宜过长,另不保证逃票成功)、出水关长城沿途欣赏弹琴峡、五桂头、上关、乌龟石、居庸叠翠、关沟神木(据说有1200年历史),还可以沿途采摘山楂及柿子。
16:00 居庸关乘坐昌68路在昌平换乘919。
【交通安排】
去程:1.德胜门乘坐877快车直达八达岭前山停车场集合。2.有私人飞机者请自驾到八达岭前山停车场,需提前和景区工作人员申请停机位,不一定有啊!回程:在居庸关乘坐昌68路到南口市场下车,往回走,右拐过十字路路口,换乘919、880到德胜门。或者在南口市场换乘11路到南邵换乘地铁。
【着装建议】
相机、DV机(能拍就行)、登山杖、登山鞋、速干衣裤(禁止穿高跟鞋、皮鞋),冲锋衣、抓绒衣!
水至少1升,天冷了要带热水啊!(因人而宜),自带午餐,多带一些水果、黄瓜之类是不错的选择。建议准备一些宝矿力特之类的运动饮料或者咸菜之类补充盐分
【报名须知】
1、免责声明:户外活动必有风险(人身伤害和财产损失),参加者一切责任应自负!本活动只可能接受具有完全民事行为能力的成年人为队员。活动发起人及领队对任何队员或其他参加者之人身、行为或财产没有任何强制权力,也不对其人身及财产安全承担任何法律义务。
2、纪律要求:请仔细阅读活动计划。队员应体现团体精神,准时到达集合地点,活动中服从领队指挥。为保证上述免责声明的公正性,队员在任何时候有权中途退出活动自由行动,但应承担由此给其他队员增加的财物负担(比如分摊车费或进山费)。严禁乱丢垃圾,尽可能带走别人的垃圾。
3、特别说明:领队有权决定最终队员名单,对被拒入队者不作任何解释,发布队员名单中正式队员之外者请勿自行随队。
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