【景点介绍】
【路线说明】
1、此条线路为休闲线路，邀请了历史文化宣传志愿者“一直走”老师做讲解，有兴趣的可以带录音笔和手机录音记录自己感兴趣的点。
2、沿途所有的景点都会讲解到。
3、线路虽长，但是都是平路，建议大家穿徒步鞋子，有条件的话自己备用卫生巾一个作为鞋垫。
4、上午和北京北站工作人员通话了解到S207、S205已经停运，所以早上集合修改为919慢车站集合，请大家相互转告一下，08:00 德胜门919慢车站（（德胜门城楼南侧那个终点站为：体育场小区））月下门红旗下集合。
5、919慢车集合点请参考以下地图及全景图：
关沟是北京西北50公里处的一条山谷，因为关城林立特别是居庸关而得名。从八达岭外的岔道城算起，一路要经过八达岭关城、水关、上关（遗址）、居庸关到南口关共六道关口。其中八达岭关城和水关处于长城线上，其余四关属于关沟防御体系的纵深布置。
关沟也是太行山与燕山两大山脉的地理分界线，有断层、皱褶、单斜等地貌，是个天然的地质博物馆。上关一带还是北京市的延庆县与昌平区的分界线。
关沟的南口(亦称下关)处于北京平原，属于我们国家地形的第三级阶梯沿海平原，海拔100米。而到海拔约700米的八达岭外，已进入了第二级阶梯-黄土高原，这也正是詹天佑当年修京张铁路的难题之一。因此可以说这条行走路线是走在高原与平原之间，太行与军都之间，延庆与昌平之间，也可以说是行走在历史与现实之间。
关沟总长约20公里，两山夹峙、一水中流。这道水是北京北部一条重要的河流—温榆河的正流源头。
可以参观青龙桥站的“之”字形铁路。“之”字型铁路是天才的工程师詹天佑在1905年设计并亲临现场督导修建的，他当时是建设铁路的总工程师，后见人京张铁路局总办。京张铁路全长约200公里，自西直门始发经沙河、南口、居庸关、八达岭、沙城、宣化至张家口，这条铁路的难点在于翻越北京北部的燕山山脉，其中又尤以南口至八达岭之间的关沟段最甚，“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺”。上述记录显示出这段距离落差600米，坡度达到0.34%，按照常规设计，铁轨的坡度最大为0.25%，这对于铁路的坡度来讲是相当大的，詹天佑为了避免过多的开凿隧道和延长线路长度，采取铺设“之”字形铁轨的方法，火车用折返方式攀爬，双机车前拉后推，增加动力，不但节省了建造开支，而且在世界铁路建设史上也记下了浓重的一笔。
关沟七十二景沿途分布，弹琴峡、仙枕石、望京石、乌龟石者，一壑一丘，合诸山水，已远非目力所及；而以山为景的达摩山、凤凰山，以及人工修筑的居庸关、过街塔、上关、八达岭关城、八达岭长城等。
【联系方式】
李少枫 15600156017【集合地点】
08:00 德胜门919慢车站（（德胜门城楼南侧那个，终点站为：体育场小区））月下门红旗下集合。 |
【线路强度】
活动强度0.5-，总行程约16公里左右，累计上升<300米。
【行程安排】
08:00 德胜门919慢车站（（德胜门城楼南侧那个，终点站为：体育场小区））月下门红旗下集合，
10:14 到达八达岭长城，依次参观岔道城、长城博物馆、八达岭景区、青龙桥火车站。
12:30 在水关长城休息吃饭
13:30 弹琴峡、上关、乌龟石、关沟神木。
16:00 居庸关乘坐昌68路在昌平换乘919。
【交通安排】
去程：08:00 德胜门919慢车站（（德胜门城楼南侧那个，终点站为：体育场小区））月下门红旗下集合， 回程：在居庸关乘坐昌68路到南口市场下车，往回走，右拐过十字路路口，换乘919、880到德胜门。或者在南口市场换乘11路到南邵换乘地铁。
【着装建议】
登山杖、登山鞋、速干衣裤。
水至少1升，自带午餐，多带一些水果之类是不错的选择。建议准备一些宝矿力特之类的运动饮料或者咸菜之类补充盐分。
【报名须知】
1、免责声明：户外活动必有风险（人身伤害和财产损失），参加者一切责任应自负！本活动只可能接受具有完全民事行为能力的成年人为队员。活动发起人及领队对任何队员或其他参加者之人身、行为或财产没有任何强制权力，也不对其人身及财产安全承担任何法律义务。
2、纪律要求：请仔细阅读活动计划。队员应体现团体精神，准时到达集合地点，活动中服从领队指挥。为保证上述免责声明的公正性，队员在任何时候有权中途退出活动自由行动，但应承担由此给其他队员增加的财物负担（比如分摊车费或进山费）。严禁乱丢垃圾，尽可能带走别人的垃圾。
3、特别说明：领队有权决定最终队员名单，对被拒入队者不作任何解释，发布队员名单中正式队员之外者请勿自行随队。
4、为了你的安全，建议考虑购买户外活动保险，月下门网和各大保险公司合作，为门友们推出了多款户外险。5元钱的支出，几分钟操作，就可以多一份保障，前往购买。
窥视卡
雷达卡
照妖镜
