【景点介绍】
关沟是北京西北50公里处的一条山谷，因为关城林立特别是居庸关而得名。从八达岭外的岔道城算起，一路要经过八达岭关城、水关、上关（遗址）、居庸关到南口关共六道关口。其中八达岭关城和水关处于长城线上，其余四关属于关沟防御体系的纵深布置。
关沟也是太行山与燕山两大山脉的地理分界线，有断层、皱褶、单斜等地貌，是个天然的地质博物馆。上关一带还是北京市的延庆县与昌平区的分界线。
关沟的南口(亦称下关)处于北京平原，属于我们国家地形的第三级阶梯沿海平原，海拔100米。而到海拔约700米的八达岭外，已进入了第二级阶梯-黄土高原，这也正是詹天佑当年修京张铁路的难题之一。因此可以说这条行走路线是走在高原与平原之间，太行与军都之间，延庆与昌平之间，也可以说是行走在历史与现实之间。
关沟总长约20公里，两山夹峙、一水中流。这道水是北京北部一条重要的河流—温榆河的正流源头。
可以参观青龙桥站的“之”字形铁路。“之”字型铁路是天才的工程师詹天佑在1905年设计并亲临现场督导修建的，他当时是建设铁路的总工程师，后见人京张铁路局总办。京张铁路全长约200公里，自西直门始发经沙河、南口、居庸关、八达岭、沙城、宣化至张家口，这条铁路的难点在于翻越北京北部的燕山山脉，其中又尤以南口至八达岭之间的关沟段最甚，“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺”。上述记录显示出这段距离落差600米，坡度达到0.34%，按照常规设计，铁轨的坡度最大为0.25%，这对于铁路的坡度来讲是相当大的，詹天佑为了避免过多的开凿隧道和延长线路长度，采取铺设“之”字形铁轨的方法，火车用折返方式攀爬，双机车前拉后推，增加动力，不但节省了建造开支，而且在世界铁路建设史上也记下了浓重的一笔。
关沟七十二景沿途分布，弹琴峡、仙枕石、望京石、乌龟石者，一壑一丘，合诸山水，已远非目力所及；而以山为景的达摩山、凤凰山，以及人工修筑的居庸关、过街塔、上关、八达岭关城、八达岭长城等。【集合地点】
西直门北京北站8:30集合，乘坐9:03分的火车。 |
【线路强度】
活动强度0.4-，总行程约16公里左右，累计上升<100米。
【行程安排】
8:30 北京北站（西直门）集合。乘坐S207去八达岭长城，刷公交卡上火车。
10:14到达八达岭长城，依次参观岔道城、长城博物馆、八达岭景区、青龙桥火车站。
12:30 在水关休息吃饭
13:30 弹琴峡、上关、乌龟石、关沟神木。
16:00 居庸关乘坐昌68路在昌平换乘919。
【交通安排】
坐S2线到八达岭，在居庸关坐昌68路到昌平换919。昌68路的终点站是龙泽，不过实在太绕、太慢。
【着装建议】
水至少1升。多带一些水果之类是不错的选择。建议准备一些宝矿力特之类的运动饮料或者咸菜之类补充盐分。
窥视卡
雷达卡
照妖镜
刚报的名又参加不了了。老版又有事了。唉，世事难料，空欢喜一场呀。命运由不得自己呀。
