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红井路，帝都最具视觉曲线冲击力的公路！它修好的时间不长，起码不超过二年。这条路段的招投标书上讲，这里以前是碎石土路。红井路似乎不走重载车，也许是坡度太陡爬升太困难。我骑行的时候，路面除少数掉落的碎石外，大多养护得溜光水滑。红井路是沟通大山深处的十渡与108国道的一条支路。108国道端进入红井路的地方，在井儿峪村有指示牌，顺岔路上行就能踏上九曲十八弯的盘山路。十渡的入口端就显得相对模糊一些，因为要进入红娘口的岔路口上行进入红娘路，需要从十渡上行一段路程。Google地图和百度地图都能查到红娘口，导航并不难。红井路的编号，在Google地图上标注为“754乡道”，在百度地图上标注为“X045（县道045号）”。不管如何称呼，肯定都是指深山里这条无人问津的柏油路。
红井路令人拍案叫绝的精华处所，是在娘娘庙山附近的盘山道，这是红井路最具致命诱惑力的一段公路，被当地养护队称为六盘线。这段盘山公路的特点在于盘山公路的多处急转弯都处在一个独立的坡面上，而且相当得紧凑。所以，从最高处望下去，就显得这段公路异常诡异、陡峭。也就极具视觉冲击力度。我觉得要看这段公路，一定要从108国道进入，自上往下看才能看到它的独特曲线。而从十渡方向的红娘口爬上来，经过艰苦的攀升后，就会削减它的神秘。譬如看孔雀开屏，正面看是绚丽的雀屏，五彩斑斓。如反观就大打折扣而索然乏味了。
最早知道有这样视觉冲击力的公路，有怒江七十二拐。这骑行川藏线的必由之路段。一条灰色的长龙像很多个被拉扁了“之”字，叠在巨大的山坡上。据说无数汽车残骸长眠在谷底。另一条同样具有冲击力的公路，是赫赫有名的滇缅公路二十四拐，看二战国军远征须知的史迪威公路，承载了很多可歌可泣的神奇传说。当时看到书上的插图，我感到自己、立刻石化了。滇缅公路在大山的坡面上急速攀爬，无论上升还是急弯，间距都很小，看着都惊心动魄。
要想去去亲历怒江七十二拐和滇缅公路二十四拐，起码我在短期内无法实现。我就退而求其次的去看看帝都的红井路。坦率地说，红井路是七十二拐和滇缅二十四拐的名副其实的袖珍版。红井路藏在大山深处，本来名不见经传。最终，被骑行爱好者们发现了它。养在深山人未识，一朝选在君王侧。红井路因为迷人的曲线而被开掘出来，成为骑友青睐的景点线路，是它无法逾越的美好归宿。
自从看了红井路的六盘线后，我也被它的迷人曲线所诱惑，魂牵梦绕。在国庆假日里骑上了这条线。朋友3501本打算提醒我走108新道复线可节省体力，那条线路起伏小、线路直。可惜我在过了潭柘寺环岛后，爬松树岭隧道时，为省电关机而错过了重要的友情提示。
下午三点多到达井儿峪，在108国道向穿桔色马甲的女养路工打听道路，对方精确的告我：104千米里程碑+20米右拐。从山脚下的小村开始爬大坡，大约五公里的山道没有什么悬念，很快到大拉槽垭口。拍照野三坡方向的群山，天气雾蒙蒙。我顺着山腰横切往前，一心盼着能快点看到六盘线。可心急吃不得热豆腐，面前的公路依旧不紧不慢的延伸开，并没有一点下降的趋势。当我看到一个标着娘娘庙的地方，盘山公路已经快速下降。
娘娘庙建在山一侧的崖上，在青山的怀抱中屹立着，显得很醒目。孔子说：祭神如神在。农民最朴素的思想是讲求生活平安。即使最贫困的山区也会看到庙宇的存在。在这样危急的路段能看到祈求，可见人心所向，都在一个安字上。本打算上去看看，可惜时间将近黄昏，我必须在天黑前赶到十渡，容不得耽误。
转过娘娘庙路段不久，六盘线突然出现在眼帘中。我惊喜得赶快停车拍照，小心翼翼的扶着护栏往下展望。公路如同盘折的宽宽绳带，八字盘绕着松散的叠放在山一侧。深深的谷底停着一辆小汽车，如同一粒褐色的甲壳虫在路边喘息。玩耍一段时间，开始往下放车，下山的路绝对不能小觑，每个弯道我都紧紧的控制着车速，手不离刹车，神经绷得紧紧的，耳畔生风，头发被吹得立起来。山道弯弯，单车独骑风驰电掣。山脚下的一座谷底石屋转瞬即到。路边有指示通往浦洼和十渡的路牌。十渡很商业化了，投宿很方便，再也看不到多年前开发时的影子了。次日回程绕行房山，从周口店奔良乡，从草桥立交进入南四环。
也许秋天色彩丰富一些的还是在红井路前就转弯的六石路，论惊险当属门头沟的碣石村到沿河城盘山路段，据说一面悬崖，一面是北京最后还没安装护栏的土石山路。但从红井路胳膊肘弯的数量与密度上来讲，红井路在帝都公路里都算得上头筹的了。
我还没有搞懂亲历的感受和仅仅在图片上观望的视觉区别。可以肯定的是旅行属于亲历。我弄不清自己骑行红井线的真实动机，但反过来讲，这次结束的行程属于亲历。如果说消闲人生是涓涓素水，那亲历就是壶中的茶，不论它是铁观音还是普洱。 |
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窥视卡
雷达卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
